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台灣平均每人滑手機時間高達205分鐘，近5成國人近視，使用手機時間和近視比例均居世界之冠。醫師表示，民眾忽視眼疾風險，導致黃斑部病變患者近年來有年輕化趨勢。
根據「護眼大調查」發現，國人使用手機傷眼習慣，有6成以上(69.9%)民眾每天滑手機超過5小時，比睡眠時間還長，「手機壞掉」比「眼睛不適」還緊張，即使有超過5成(53.2%)民眾自覺眼睛健康不及格，卻僅2成(23.2%)會定期檢查視力，顯示國人對手機比對眼睛更有愛，「眼睛不及格」不是不知道，只是無感，對非立即顯現的眼疾傷害缺乏警覺。
呂大文醫師表示，現代人因長時間、近距離使用手機等3C產品，導致用眼過度，過多高能藍光照射，造成視網膜傷害，使得黃斑部病變逐年增加。
黃斑部位於視網膜中戰利品心，當黃斑部發生病變時，病人的中心視力會受到影響，變得眼茫茫，模糊不清，造成閱讀與近距離工作有困難。
過往黃斑部病變多好發於55歲以上老人，並且為65歲以上老人失去視力的常見原因，近10年來40~50歲中壯年病例增加3成，近2~3年有年輕化趨勢，臨床上也出現20歲青少年病例；10年後平均每3個台灣人就有1人將罹患老年性黃斑部病變。
因此，呂醫師呼籲，應養成正確用眼習慣，每30分鐘休息5分鐘，適時「翻白眼」，透過轉動眼球、眨眼、眺望遠方等簡單動作，讓眼睛休息一下，並定期做視力檢查。
工商時報【顏瑞田╱高雄報導】
去年設施遭颱風摧毀殆盡、今年躲過莫蘭迪，豪髮無傷的亞灣碼頭，在2014年第一次的國際遊艇展後即嶄露頭角，日前更被澳洲遊艇碼頭產業協會MIA（The Marina Industries Association），評為台灣第一家的全球金錨碼頭認證（Gold Anchor Global Marina Accreditation），讓全世界知道台灣也有金錨碼頭，更有機會吸引全球豪華遊艇停泊高雄港灣。
MIA主席Mr. Andrew Chapman在授予亞灣遊最便宜艇開發公司董事長曾信哲認證時表示，金錨認證除了可讓客戶了解碼頭設備、及服務品質水準外，並提供意見鼓勵碼頭改善進步。
他說，亞灣是一個以客戶為中心，並持續改善以滿足客戶需求的遊艇碼頭，亞灣碼頭第一次參與此評鑑即獲得4金錨的評比，是台灣第一座，也是唯一的一座，通過全球金錨評級的碼頭，這是一項非常卓越的成就，將會成為台灣未來發展遊艇碼頭的重要標竿。
亞灣董事長曾信哲指出，通過全球金錨遊艇碼頭的認證，不僅代表亞灣對國內遊艇產業全心的投入外，也證明亞灣對遊艇碼頭長遠規劃、及經營的決心，更是亞灣持續進步的動力。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃意涵╱台北報導】
台北市與新北市公車價差補貼分攤比例上周獲得初步共識，記名卡乘車優惠由發卡政府補貼，未記名卡的優惠回歸各公車路線主管機關負擔；換言之，除了記名卡，未來公車價差補貼款，以公車路線由雙北政府各自負擔。
台北市與新北市公車價差補貼分攤比例，自2012年以來維持在約57％比43％，但新北市認為兩市公車規模已逐漸相當，去年9月發函北市，認為應依各自管轄公車路線分攤。
台北市交通局官員指出，本月12日在「公車運價、票價及價差補貼分攤比例協調委員會」再度討論此案，有委員提議，持記名卡搭車的民眾，應由發卡政府負擔公車價差補貼款；持未記名卡者，則視公車路線的主管機關而定。
新北市交通局官員表示，專家學者認為此種方式較單純，舉例來說，如果是台北市的公車路線，不論哪一縣市甚至是外國人，持未記名卡搭乘，則價差補貼由台北市政府負擔。
出席「公車運價、票價及價差補貼分攤比例協調委員會」的官員指出，會中並無談到分攤比例，但因台北市與新北市都對此方向凝聚初步共識，若順利走完後續行政程序，即告確定。
台北市交通局長張哲揚表示，還要看府內有無其他意見，並簽報到市長；新北市交通局局長王聲威也說，收到會議紀錄後，就會進行後續行政流程，簽到府內同意才會對外宣布。
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