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台灣平均每人滑手機時間高達205分鐘,近5成國人近視,使用手機時間和近視比例均居世界之冠。醫師表示,民眾忽視眼疾風險,導致黃斑部病變患者近年來有年輕化趨勢。

根據「護眼大調查」發現,國人使用手機傷眼習慣,有6成以上(69.9%)民眾每天滑手機超過5小時,比睡眠時間還長,「手機壞掉」比「眼睛不適」還緊張,即使有超過5成(53.2%)民眾自覺眼睛健康不及格,卻僅2成(23.2%)會定期檢查視力,顯示國人對手機比對眼睛更有愛,「眼睛不及格」不是不知道,只是無感,對非立即顯現的眼疾傷害缺乏警覺。

呂大文醫師表示,現代人因長時間、近距離使用手機等3C產品,導致用眼過度,過多高能藍光照射,造成視網膜傷害,使得黃斑部病變逐年增加。

黃斑部位於視網膜中戰利品心,當黃斑部發生病變時,病人的中心視力會受到影響,變得眼茫茫,模糊不清,造成閱讀與近距離工作有困難。

過往黃斑部病變多好發於55歲以上老人,並且為65歲以上老人失去視力的常見原因,近10年來40~50歲中壯年病例增加3成,近2~3年有年輕化趨勢,臨床上也出現20歲青少年病例;10年後平均每3個台灣人就有1人將罹患老年性黃斑部病變。

因此,呂醫師呼籲,應養成正確用眼習慣,每30分鐘休息5分鐘,適時「翻白眼」,透過轉動眼球、眨眼、眺望遠方等簡單動作,讓眼睛休息一下,並定期做視力檢查。

工商時報【顏瑞田╱高雄報導】

去年設施遭颱風摧毀殆盡、今年躲過莫蘭迪,豪髮無傷的亞灣碼頭,在2014年第一次的國際遊艇展後即嶄露頭角,日前更被澳洲遊艇碼頭產業協會MIA(The Marina Industries Association),評為台灣第一家的全球金錨碼頭認證(Gold Anchor Global Marina Accreditation),讓全世界知道台灣也有金錨碼頭,更有機會吸引全球豪華遊艇停泊高雄港灣。

MIA主席Mr. Andrew Chapman在授予亞灣遊最便宜艇開發公司董事長曾信哲認證時表示,金錨認證除了可讓客戶了解碼頭設備、及服務品質水準外,並提供意見鼓勵碼頭改善進步。

他說,亞灣是一個以客戶為中心,並持續改善以滿足客戶需求的遊艇碼頭,亞灣碼頭第一次參與此評鑑即獲得4金錨的評比,是台灣第一座,也是唯一的一座,通過全球金錨評級的碼頭,這是一項非常卓越的成就,將會成為台灣未來發展遊艇碼頭的重要標竿。

亞灣董事長曾信哲指出,通過全球金錨遊艇碼頭的認證,不僅代表亞灣對國內遊艇產業全心的投入外,也證明亞灣對遊艇碼頭長遠規劃、及經營的決心,更是亞灣持續進步的動力。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黃意涵╱台北報導】

台北市與新北市公車價差補貼分攤比例上周獲得初步共識,記名卡乘車優惠由發卡政府補貼,未記名卡的優惠回歸各公車路線主管機關負擔;換言之,除了記名卡,未來公車價差補貼款,以公車路線由雙北政府各自負擔。

台北市與新北市公車價差補貼分攤比例,自2012年以來維持在約57%比43%,但新北市認為兩市公車規模已逐漸相當,去年9月發函北市,認為應依各自管轄公車路線分攤。

台北市交通局官員指出,本月12日在「公車運價、票價及價差補貼分攤比例協調委員會」再度討論此案,有委員提議,持記名卡搭車的民眾,應由發卡政府負擔公車價差補貼款;持未記名卡者,則視公車路線的主管機關而定。

新北市交通局官員表示,專家學者認為此種方式較單純,舉例來說,如果是台北市的公車路線,不論哪一縣市甚至是外國人,持未記名卡搭乘,則價差補貼由台北市政府負擔。

出席「公車運價、票價及價差補貼分攤比例協調委員會」的官員指出,會中並無談到分攤比例,但因台北市與新北市都對此方向凝聚初步共識,若順利走完後續行政程序,即告確定。

台北市交通局長張哲揚表示,還要看府內有無其他意見,並簽報到市長;新北市交通局局長王聲威也說,收到會議紀錄後,就會進行後續行政流程,簽到府內同意才會對外宣布。

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